Det sier representant for sjåførene, som selv ble skremt av å sitte i baksetet i dag. NAF vil ha obligatorisk etterutdanning av tungbilsjåfører.

Både Utrykningspolitiet, NAF og Trygg Trafikk får flere klager enn før fra bilister som er redde for vogntog som ligger rett bak.

På P4 Nyhetene i dag tidlig fortalte UP-sjefen også at de bøtelegger flere buss- og vogntogsjåfører enn før for å kjøre for fort.  

Lang stoppetid
P4 fikk i dag organisert en demonstrasjon på bane. Skandinavisk Trafikksenter i Kristiansand stilte opp med personbil og vogntog.  

Vogntoget la seg tett bak, men på skrå for å unngå kollisjon. Personbilen bråbremset og stoppet. Vogntoget stanset først da tilhengeren var på høyde med bilen.  

- Det er skremmende. Man får seg en støkk, sier Roy Arild Egeland i Agder Transportarbeiderforening. Han overvar demonstrasjonen, og fikk selv føle hvordan det er å sitte i baksetet med et vogntog nærmest på støtfangeren.  

Må legge om stilen
- Ja, det var jo litt skummelt å se den store fronten baki der. Jeg begynte å tenke på konsekvensene og hva som ville skje hvis vi måtte bremse, sier Egeland.  

Han understreker at de jobber for å få sine medlemmer til å kjøre lovlig og uten å spre frykt på veiene:  

- De bør kanskje vurdere både risikoen og konsekvensen av å ligge så nærme, for det viser seg at det er ikke så veldig mye de tjener på å ligge nærme.  

Etterutdanning
- Det er skremmende. Vi vet jo hva en lastebil trenger av tid og plass for å stoppe. Min appell er at tungbilsjåførene skal ta det litt mer med ro og glemme oppdragsgiveren og heller komme litt for sent dit han skal, sier Arild Holm i Norges Automobil-Forbund (NAF) og etterlyser obligatorisk etterutdanning.  

Han mener dagens nyhetssaker på P4 viser at det er tvingende nødvendig med kurs for sjåfører, som har hatt veien som arbeidsplass en stund. Holm er opptatt av at det er god samfunnsøkonomi å forebygge ulykker med kurs for sikker og trygg kjøring av tunge kjøretøy:  

- Det burde bransjen ha som en selvfølge. Jeg vet det koster penger, men antakelig er det billigere for samfunnet.  

En del transportbedrifter sender sjåførene på kurs, men langt flere burde gjøre det, mener Holm. Ole Wiktor Olsen ved Skandinavisk Trafikksenter opplyser at spesielt oljebransjen sender sjåfører på kurs. Han mener alle sjåfører bør ha oppfriskning minst hvert femte år.  

Presset opp i fart
- Det er veldig små marginer. Hvis du har en tung bil rett bak deg, så ligger du veldig tynt an, sier Liv Skare Falkum i Trygg Trafikk etter å ha sett demonstrasjonen.  

Hun begynner å bli godt vant med telefoner fra redde bilister:  

- De føler seg presset til å kjøre fortere enn de tør. Jeg synes ikke det er det granne rart at mange ringer fordi de er utrygge på veien.

Også hun tar til orde for økt fokus på yrkessjåførenes kjørestil, for at de skal få økt forståelse for andre veifarende.